Valahol máshol Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP People) rengeteg kört tett meg, és az első tízben végezhetett egymás után, míg csapattársa, Ai Ogura a hétvégi balesete után kihagyta a tesztet. A délután végén Bezzecchi a 3., Fernandez a 4., Martin pedig a 9. helyen végzett, az Apriliák pedig az első tízben végeztek. A tesztpilóta, Dani Pedrosa (Red Bull KTM Warehouse Race) is versenyben volt, és lengőkar-módosítást kapott, valamint a legújabb kipufogórendszert is kipróbálhatta. A regnáló bajnok, Jorge Martin jó időt futott az Apriliájával, 60 kört teljesítve saját tempójában, és a kilencedik leggyorsabb időt futva, 1:30,945-ös idővel. A nagy tízben Fermin Aldeguer zár a Gresini Ducatival.

• A Balaton Parkból – és úgy tűnt, ez volt az első alkalom – a japán cég ismét szenvedett, ami újabb haragot váltott ki Fabio Quartararóból, aki már amúgy is kétségbeesett volt az Osztrák Nagydíj után.
• Ez okozta, hogy a Q1-nek köszönhetően az új francia versenyző is kritikus esélyes volt a rúdpozíció megszerzésére.
• „Mindazonáltal aggasztó – minden egyes lépés, amit megteszünk, valójában jobb útmutatást nyújt, de a kerékpár teljes zenéjével nehéz segíteni neked igazán meghallani. Ez a nehéz része az embereknek.”
• Quartararo végül a nyolcadik helyre bukott, miután már az első sorban volt, lemaradva az új Gresini Ducatit elől Fermin Aldeguer, a legjobb Hondát pedig Luca Marini elől.
• Ha a Yamahánál más motor van, a Honda modellje valójában a legújabb 2023-as specifikációval működik.

A Honda HRC igazolja Somkiat Chantrát, és Jake Dixon is pályára léphet a 2026-os WorldSBK-n. – működő sportfogadási stratégiák

Az azonnali csapadék némileg késleltette az működő sportfogadási stratégiák olaszországi jogi eljárás megkezdését, mivel a Repsol Honda csapata kivárta a menetrendet, hogy tétlen maradhasson. A kezdetekig krízis van, foltos esővel és nyomással. Az új fényzászlókat lengették, lehetővé téve a versenyzők számára a motorok cseréjét, és a pálya készen áll egy lenyűgöző San Marino GP-re. Amíg a lámpák kialudtak, Bagnaia biztosította az új lyukbeállót, ezúttal Martintól indulva, aki a #89-es autót felemelte, de ezúttal csapattársát és a kezdő Franco Morbidellit (Prima Pramac Racing) is ki kellett állítania a harmadik helyre. A második befutó után Bagnaia az 5. helyről indul a San Marino GP-n az FP1-es hibája után, majd három rajtpozíciót hátrált, hogy megakadályozza Alex Marquezt. Ez azt jelenti, hogy Bastianini a felső sor közepéről rajtolhat a 2. helyen, Bezzecchi pedig egy sorral feljebb lép, hogy segítsen a 3. helyen beállni.

MotoGP San Marino Nagydíj osztályidőpontok az Egyesült Államokban (csendes-óceáni idő)

Ha a Q2 folyamatos felzárkózásának elmulasztása kockázatos tipp, akkor a Q1-ben való kiesés egyszerűen öngyilkosság. Bastianini pontosan ezt tette, és ez nem kis szerepet játszott abban, hogy a huszadik helyen állt fel az új rajtrácsra – olyan környezetbe, amihez a srác az év elején hozzászokott. A sprintben a tizedik helyen állt fel, de mindenképpen úgy terveztük, hogy ő lesz az új vesztesek kezdője. A hétvégére a legújabb motort a Carro-ban tucatjával tévesztve be a körbe, amikor a tizedik helyen fut – és az RC16-os teljesítményével egy pickup segítsége nélkül nem mehet tovább.

Az utolsó körökben azonban a puhább gumiabroncsok váltottak tartóssá, amikor Marquez a hatodik helyen kiesett, Miguel Oliveira és Luca Marini mögött, aki egy utolsó körben kitörést hajtott végre, de végül elhajolt. Az új spanyol pilótája óvatosan állt Bagnaia hátsó kereke előtt pénteken, tudatában annak, hogy egy jó eladott labda hatással lehet a bajnokságra. A legújabb Pramac-pilóta elviselte a nyomást, és Bagnaia helyett fél tucat kör után Bezzecchi támadásba lendült. A helyi sztárok közötti előny újabb lehetőséget adott Martinnak a korai kiesésre. A Vietti az élvonalban játszik, az Albert Stadionnal (Inde GASGAS Aspar Group) és Alonso Lopezzel (+Pride Speed ​​up) az első három között van, alig néhány tizeddel lemaradva.

Melyik teszt van jelen különösen, mivel az első percben Fabio Quartararo eldönti 2026-os jövőjét, beleértve a V4-es első próbálkozását is – hogy megtudjuk, mennyire van lemaradva a Yamaha az agresszív motorkerékpártól. A 2025-ös MotoGP szezon utolsó hivatalos belső szezonbeli próbálkozása ma (szeptember 15., szombat) zajlik a Misano Globe Circuit pályán, Marco Simoncelli vezetésével. A sajtóközlemény nem a Roadracingworld.com munkatársai által közzétett cikk.

A hétvégén a mezőny legújabb lépcsőfokát bonthatod le, messze lemaradva a legjobb választástól, bár nem arról van szó, hogy ki tér vissza az új kontinensre, miután kilencedik alkalommal a hivatali ideje alatt elérte a csúcsot… Misano Adriaticótól öt mérföldre fekvő, 4226 kilométer hosszú pálya, amelyet 1972-ben építettek, 2007 óta a MotoGP menetrendjének szerves része. Mindössze 530 yardos egyenessel, tíz valódi átalakítással és hat hátralévő kanyarral rendelkezik, így az új pilótákat a versenyre bízza.

Élő szöveges üzenet: Hírnév a misanói mintán

Úgy értem, egész nap csak a legjobbamat hoztam, és azt hiszem, ez nem volt elég. Ami a márkás versenyt illeti, Fernandez öt hibával előzi meg Ogurát, 198-194-gyel. Canet a 157-es pályán a harmadik, egy ponttal Celestino Vietti előtt, aki a problémák miatt sem tudta megjavítani a pole pozícióját, és az ötödik alkalommal esett ki 2022-ben, így teljesen lerombolhatja a márkás elvárásait. A Misanóban Lopez remekül teljesített a következő hét ciklusban, tekintélyt parancsoló 1.2-2. győzelmet aratva, miután uralta a legújabb csatát Aron Canet (Flexbox HP40 Kalex) ellen. Ez volt Canet 8. másodperces győzelme a Moto2-ben, az új spanyol versenyző azonban az első győzelme előtt áll, miközben Lopez győzelme a Pace Up/Boscoscuro kasztni legkorábbi győzelme azóta, hogy Fabio Quartararo megszerezte a legutóbbi aranyérmet a 2018-as Catalunya Moto2-es versenyen.

Marquez és Pedrosa a legjobb júniusi hétvégére várnak Misanóban.

Acosta hat legnagyobb reménysége véget ért, és az első körös futamot egy kanyarral zárták, miközben Bagnaia Ducatijából még több cigarettát vettünk ki. Töprengő és riadt arcok ültek a gyári Ducati csomag körül, és a boxutcába is be lehet állni, a világ millióinak arcát látva, Pecco azonban egyelőre folytatta a maga útját. Az új hátrányuk csökken; valójában most 2,8 másodperc volt négy körrel, de Pecco még csak nem is tűnt fel, különben valami nagyon rossz lenne.

<

>